БПЛА и авиакатастрофа: оценка угрозы БПЛА для самолетов

БПЛА и авиакатастрофа становятся предметом дискуссий, исследователями моделируются ситуации воздействия беспилотников на безопасность полетов

БПЛА и авиакатастрофа становятся предметом дискуссий, исследователями моделируются ситуации воздействия беспилотников на безопасность полетов

В последнее время БПЛА и авиакатастрофа часто становятся предметом дискуссий и прогнозов, исследователями и конструкторами взвешиваются шансы и моделируются ситуации воздействия все возрастающего числа беспилотных аппаратов на безопасность полетов.

Неделю назад Британская ассоциация пилотов авиакомпаний (BALPA) призвала провести расследование последствий столкновения беспилотного летательного аппарата (БПЛА) с гражданским самолетом. Опасения по поводу такого инцидента были высказаны после того, как стало известно о 23-х случаях очень близкого прохождения беспилотников с самолетами в Великобритании в течение шести месяцев прошлого года. Двенадцать из них получили рейтинг класса «А», то есть фактически был признан «серьезный риск столкновения».

широкое распространение получило предположение о том, что удар беспилотников по двигателю будет значительно хуже, чем удар птиц

широкое распространение получило предположение о том, что удар беспилотников по двигателю будет значительно хуже, чем удар птиц

Особую озабоченность вызывает возможность БПЛА быть втянутыми в реактивный двигатель. Кроме того, широкое распространение получило предположение о том, что удар дронов по двигателю будет значительно хуже, чем удар птиц, которые сами по себе могут представлять собой значительную опасность, поскольку при ударе существует возможность возгорания их литиевых батарей.

Изучением этого вопроса занимается группа Impact and Armour Group, Великобритания. По мнению ее участников, контрольным фактором является то, насколько это большой беспилотный аппарат. Если это небольшой беспилотник, то его воздействие на самолет вряд ли будет сильнее, чем воздействие эквивалентного размера птицы.

Стандартный тест для авиационных двигателей, как правило, 4lb / 2 кг птицы или симулятора птицы. С точки зрения двигателя нет никаких причин, почему беспилотник будет хуже, чем птица эквивалентной массы. Известно, например, что реактивные двигатели могут принимать серию ударов вплоть до 10 кг массы объекта воздействия. И хотя это будет определенно воздействие на двигатель, это не обязательно приведет к чему-то более серьезному, чем известные случаи. Далеко не всегда авиакатастрофа имеет место даже после полного отключения двигателей самолета.

Не смотря на то, что потеря двигателя является очень серьезной потерей, самолеты, как правило, выживают после того, когда это происходит, поскольку пилоты хорошо обучены, как реагировать на такие ситуации. Более тревожным является угроза двигателю и другим частям самолета не столько от массы объекта, сколько от материала, из которого он сделан. Вполне естественно исходить из того, что БПЛА выполнен из металла и пластика, а, следовательно, имеет потенциал, чтобы причинить больше вреда, чем птица из плоти. Хотя и в этом случае риск не так уж велик, поскольку двигатели построены с таким расчетом, чтобы противостоять даже возможности выбрасывания лопасти, которая обычно является довольно тяжелым куском специального металла.

угроза негативных последствий, в том числе пожара, более существенна от удара БПЛА в корпус, чем от попадания в двигатель

угроза негативных последствий, в том числе пожара, более существенна от удара БПЛА в корпус, чем от попадания в двигатель

Также, по мнению исследователей, авиакатастрофа вряд ли может быть вызвана способностью литиевых батарей беспилотных аппаратов взрываться, что может привести к дополнительному повреждению двигателя – такая угроза явно преувеличена. Команда из Крэнфильдского университета провела ряд испытаний, в рамках которых моделировала попадание батареи в лопасти двигателя и не обнаружила никаких немедленных последствий, как некоторые предсказывали. В итоге батарея, как, впрочем, и сам корпус БПЛА, оказывались изрубленными на мелкие кусочки и выброшенными в заднюю часть двигателя задолго до того, как с ним могло что-то произойти.

Если посмотреть на картину столкновения самолета с птицами, то можно отметить достаточно частое их попадание в более мягкие области корпуса, такие как, например, обтекатель. Таким образом, более существенна угроза негативных последствий, в том числе пожара, от удара БПЛА в корпус, чем от попадания в двигатель. Как результат – авиакатастрофа с высокой долей вероятности.

Большинство инцидентов, приведших к тому, что BALPA забила тревогу, вызваны безрассудным отношением любителей беспилотных аппаратов к своим затеям

Большинство инцидентов, приведших к тому, что BALPA забила тревогу, вызваны безрассудным отношением любителей беспилотных аппаратов к своим затеям

Большинство инцидентов, приведших к тому, что Британская ассоциация пилотов авиакомпаний (BALPA) забила тревогу, вызваны безрассудным отношением любителей беспилотных аппаратов к своим затеям. По большей части, эти маленькие и легкие беспилотники хоть и представляют собой весьма реальную угрозу, однако ограниченную прямо сейчас. В будущем, однако, БПЛА будут расти в размерах и количестве, а опасность для гражданских воздушных судов, соответственно, увеличится. Последствие вполне логично – авиакатастрофа и не одна.

6 комментариев к записи «БПЛА и авиакатастрофа: оценка угрозы БПЛА для самолетов»

  1. Тема авиакатастроф — слишком актуальная на сегодня, чтобы ее игнорировать, однако лишний раз привлекать к ней внимание нужно только в том случае, если это объективно необходимо. Возможность столкновения беспилотников с авиалайнерами с каждым днем становится все более реальной, поэтому стоит исследовать этот вопрос гораздо глубже и системнее!

  2. Опять дуют на воду, процент авиакатастроф по вине БПЛ настолько ничтожено мало, что дискутировать по этому поводу нет смысла

  3. тема важная и малоизученная, только вот пока еще реальной опасности, судя по всему, от малых, то есть, бытовых беспилотников для авиалайнеров нет. а вот от боевых беспилотников — вполне, особенно если их научат самим выбирать цель для поражения. тогда точно — капец…

  4. вряд ли вообще были случаи столкновения авиалайнеров с беспилотными аппаратами, по крайней мере с такими, которые могут купить обыватели. а купить реальный беспилотник — куча денег.

  5. Сегодня вот только появилась новость об очередной авиакатастрофе, надеюсь, что беспилотники к этому не имели никакого отношения. А иначе могут быть проблемы у целой отросли, весьма перспективной.

  6. Не хочется накаркать, но это все равно когда-то должно случиться, и потом бедеь случаться и не раз, как бы это печально не показалось кому-то

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *