Система управления беспилотными аппаратами MQ-1 PREDATOR

MQ-1 PREDATOR (ХИЩНИК)

MQ-1 PREDATOR (ХИЩНИК)

Система управления беспилотными аппаратами Predator по мере создания и совершенствования самого БПЛА развивалась и совершенствовалась вместе с ним.

Наземное оборудование первых систем управления беспилотными аппаратами Predator включало в себя системы RQ, то есть наземную станцию управления, которая использовала передаваемые спутниковой связью данные с C- и КУ-диапазоном. Эффективный радиус проведения операций (дальность непрямой связи) составлял около 740 км. Причем беспилотный аппарат изначально был способен программироваться на автоматическое возвращение и посадку при потере связи.

Данные о местности, объектах и задачах беспилотник получает и отправляет по линиям прямой связи или с помощью спутниковой связи. Информация может передаваться БПЛА непосредственно из любой точки земного шара с помощью дистанционного терминала управления. Данные сканирования местности распространяются через оборонные или коммерческие спутники связи и в качестве данных разведки могут использоваться непосредственно войсками.

Наземная станция управления MQ-1 PREDATOR (ХИЩНИК)

Наземная станция управления MQ-1 PREDATOR (ХИЩНИК)

Наземная станция управления вмещается в 9-ти метровый грузовой автомобиль, включает в себя пилота и его пульт управления, три консоли планирования операции и использования данных Boeing, а также две станции радаров. К оборудованию бортовой связи относятся станции спутниковой и наземной линий связи.

Более современная станция управления MD-1D контролирует четыре БПЛА одновременно. Она включает в себя одного пилота и четыре оператора датчиков.

MQ-1 PREDATOR (ХИЩНИК)

MQ-1 PREDATOR (ХИЩНИК)

Каждая система Predator состоит из 4 беспилотный аппаратов, наземной станции управления, терминала спутниковой связи и 55-ти человек обслуживающего персонала.

4 комментария к записи «Система управления беспилотными аппаратами MQ-1 PREDATOR»

  1. Вот же не думал, что для обслуживания 4-х беспилотников нужно столько народу, хотя если разобраться, это ведь не просто железяка, а авиация, к тому же довольно специфическая! Прадв из всего этого наруду большая часть наверняка просто техники.

  2. Даже беспилотную авиацию в смысле беспилотников невозможно назвать абсолютно беспилотной. Пилот все равно есть, просто он находится не в кабине аппарата, а на земле, за рабочим местом. может это и не пилот, а оператор, но все равно ответственности от этого не намного меньше!

  3. Система управления беспилотником наверняка стоит гораздо больше, чем сам беспилотник, даже самый навороченный, поскольку, это и так должно быть понятно, его ценность именно в удаленном и корректном управлении этим самым беспилотником. Какой смысл вкладывать в них деньги и немалые, если управление будет неудовлетворительным!

  4. Ничего себе управление, а я думал они на мониторчике смотрят себе на беспилотник и кнопочти время от времени там может нажимают, а тут целый офис, прямо диспетчерская какая-то

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *